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作　者：稻盛和夫Inamori Kazuo

譯　者：陳惠莉

出版社：天下雜誌

出版日： 2014 年 5 月 8 日

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內容簡介：

與最強經營者的靈魂對話！
繼重建「日本航空」之後，讓日本復活！

鄰近的中國、韓國近年來經濟上都展現亮眼的成績。反觀日本的情況，在經濟、產業的低迷狀態著實太過明顯。瀰漫於整個社會當中的封閉感也讓人感到擔憂。為什麼會發生這種彼長我消的情勢，形成這樣的格局差異呢？到底是哪裡出了錯了？許多經營者都將原因歸咎於經濟環境與市場的動向，但稻盛和夫卻認為問題的根本在於心態上的差異問題，也可以說是欠缺「不屈不撓的心態」。他認為，日本企業的領導者欠缺「不論發生什麼事情、不論遇到任何障礙，都有努力克服的堅定意志、勇氣、氣概」，這也正是造成日本的經濟社會瀰漫著一種停滯感和封閉感的真正原因。

因此，稻盛和夫在本書《燃燒的?魂》中透過掌舵京瓷、KDDI以及日本航空的經營事業長達半世紀以上所得到的經驗為基礎，針對經營或經營者的責任和態度陳述了自己的想法，期望可以透過精神上的重整，突破日本的經濟困境。

稻盛經營法為什麼是最強的？
書中闡述從逆境的谷底翻身的成功哲學。
稻盛和夫傾全力完成的新作！

稻盛和夫在闡述自己的思想之前，首先回顧、闡述日本在戰後的八十年中所歷經的興起與衰敗。接著，稻盛先生闡述「燃燒的?魂」的具體內涵，並引用日本戰後的諸多企業家如松下幸之助、本田宗一郎、井深大等人為例，說明「燃燒的?魂」的具體面貌以及其對世界的影響及具體作法。
其後，他更以自己重建破產的日本航空的經驗為主軸，闡述他在重建過程中所歷經的心理轉折與方法，做為「燃燒的?魂」足以成就偉大事業的最佳佐證。最後，稻盛和夫則是闡述在他自己心中，面臨低迷景氣的日本應該如何走出困境的方法與藍圖。

【名人推薦】
施振榮（宏碁集團董事長）
鄭崇華（台達集團創辦人暨榮譽董事長）
劉克振（研華科技董事長）
戴勝益（王品集團董事長）
宋文琪（台北101董事長）
童至祥（特力集團執行長）
金慶柏（公信電子股份有限公司董事長暨總經理、政大EMBA校友會理事長）
目錄：

推薦序：站在巨人的肩膀上找到自己的出路施振榮

推薦序：鬥志—積極前行的信念鄭崇華

推薦序：喚起台灣的?魂劉克振

推薦序：重燃鬥魂，展現生命力宋文琪

推薦序：以鬥魂打破僵局童至祥

推薦序：用燃燒的鬥魂再創巔峰金慶柏

序：日本的經濟為什麼衰退？

保有一顆不屈不撓的心

第一章：日本的盛衰

「八十年周期」的變動

富國強兵之路

從敗戰當中走向富強之國

破敗之前的狀況

日本今後的狀況

日航和日本經濟的交集

危機感薄弱的日本人

燃起熊熊的鬥爭心

第二章：「燃燒的鬥魂」的經營法

戰後復興的領導者們

經營事業所需要的鬥爭心

戰勝自己

持續戰鬥，直到獲得勝利

共有經營目標

賭上性命守護集團

戰勝經濟變動

面對不景氣

凍結工資的決定

不景氣正是成長的良機

強化和員工之間的羈絆

削減所有的經費

傾所有人之力從事業務活動

致力於開發新製品、新商品

第三章：為了世界、為了世人

「燃燒的鬥魂」的基本

太陽能事業的大義名分

石油危機是轉變的契機

為人們的幸福提供貢獻

資本主義的原點

欲望強大的資本主義的界限

心靈的轉換

第四章：以德服人

道德可以駕馭燃燒的鬥魂

「和魂洋才」的經營方式

成為世界典範的道德

以道德為基礎的建國方式

第五章：改變心靈日本航空的重整

日航重整的三個大義名分

共同體會破產的實際感受

擬定企業理念

JAL哲學

終極的服務產業

令人感動的信

「居住的世界」改變了

第六章：日本重生

日本經濟重生的劇本

發想的轉換

日本人的崇高精神性

創造高度的附加價值

學習京都商法

農產品的品牌化

「鬥魂」是日本經濟復甦的關鍵

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作者為元智大學社會暨政策科學學系教授兼主任

相較於農曆年假、中秋連假等，颱風假是一個相當弔詭的「假」，本意是維護民眾安全、確保家園平安，說是「假」，其實還是少放的好。因為「放得對」表示風大雨大，產生颱風災情，造成損失，首長忙勘災，警消防救災，民眾要收拾善後，媒體忙著報導災情；「放得不對」表示風小雨小，民眾獲得「小確幸」，也因此媒體、輿論沒有災情可報，有機會茶餘飯後，嚼起舌根。這次的瑪莉亞颱風給了雨水，也給了口水；前者是指強灌石門水庫9,000萬噸，約石門水庫三分之一的容量，水庫得以解渴；後者因為北北基週二下午四點開始停班停課，以及週三不同調的放颱風假，引起輿論的口水。

雖然科學技術已經相當進步，使得氣象預報準確度大幅提高，但颱風與地震等天然災害仍不容易百分之百的正確掌握。中央氣象局一開始觀測瑪莉亞颱風的強度，被描繪是來勢洶洶「西北颱」，對彰化、花蓮以北及馬祖地區將構成威脅，之後媒體積極地將瑪莉亞颱風與過去的「西北颱」比較，不但讓民眾獲得颱風的資訊，也逐漸醞釀可能放颱風假的預期心理。也因此當週二上午宣布下午四點放颱風假時，引起民眾第一波的抱怨；當晚，北北基原定晚間8點發布週三是否續放颱風假，但新北市因為最大陣風9到10級轉8到9級，達到放假標準，率先在晚間9時宣布明天停止上班上課，而台北市、基隆市則因風力未達停班課標準，在晚間十點宣布不放假，由於這是「北北基生活圈」建立以來，首度出現颱風假不同調的情況，引起民眾第二波的抱怨；週三眼見風雨不如預期，引起民眾第三波的討論，包括民間企業的人員調度恐造成困擾、新北市因為選舉考慮放的假、柯市長成了「柯神」等。

事實上，台灣的地形複雜、變數很多，若路徑差一點點，產生的風雨就可能有所不同。根據聯合新聞網在2015年的專題報導，利用2006年以來颱風期間中央氣象局「局屬測站」每日實際測量值，單就風力和雨量來對照放假標準，把颱風近台的日期區分成「雨達放假標準卻未停班」、「風雨未達放假標準卻放颱風假」、「風雨如預期的颱風假」、「風雨未達放假標準也未停班」四種情況。統計10年來誤放多少颱風假，板橋、新竹、台中、宜蘭測站在十年之內，皆沒有遇到颱風天風雨達標準，但未放假的情形。但是「風雨未達放假標準卻放颱風假」，宜蘭最多曾有22天，台東21天，台中以及位於新北市的板橋測站19天。如果把這項數值除以全部的颱風假，算出各地區的「誤放颱風假比率」，純粹從數據觀察，比率最高的地區是新竹測站，有75%，其次為板橋及台中測站，皆為73%。如果民眾記憶猶新，過去颱風很多時候都選在週六、週日撲台，而除了澎湖測站之外，停班課最多的次數都在週六。

台灣位於亞熱帶，颱風數量頻繁，判斷是否達到颱風假之標準，需要氣象局科學的颱風路徑預測評估。至於地方首長除了考慮民眾財產安全的維護外，同時亦顧慮放假對於企業經營、公共事務活動取消或是延期造成的損失與不便，換言之，需要決策者的理性判斷與人性體恤。另一方面，這次的瑪莉亞颱風引起的放假爭議，除了宣布時間點外，北北基颱風假的不同決定，亦受到討論。台灣幅員小，跨縣市通勤工作、上學亦為常態，除了雙北不同調，鄰近的苗栗與台中也因為颱風造成的影響不同，也有不同停班停課的決定，也有可能產生跨縣市通勤的問題。

回到颱風假設計的初衷是衡量災害風險，多一層防範措施，以保護民眾生命安全。我們可將它視為「防災行為」的一部分，就像買平安保險，通常希望保平安，不希望真正領到傷害或是死亡給付。放了颱風假，如果真的發生嚴重災情，而讓警消流下救災的「汗水」，民眾流下面對嚴重災情的「淚水」，相較之下，或許放了假，沒有嚴重災情，可能較值得慶幸，不要讓瑪莉亞颱風造成放假與否的「口水」多於它帶來的「雨水」。